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波加查新戰(zhàn)車 Colnago全新Y1Rs氣動(dòng)公路車

作者: 張謀耀 2024-12-11 11:01:26 3855 評(píng)論:0

波加查新戰(zhàn)車 Colnago全新Y1Rs氣動(dòng)公路車

最先進(jìn)的技術(shù)打造出世巡賽中最符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的戰(zhàn)車。Colnago利用UCI的新規(guī)則,打造了一款全新氣動(dòng)車,使其成為大集團(tuán)中最符合空氣動(dòng)力學(xué)的戰(zhàn)車,隨時(shí)準(zhǔn)備在古典賽和大環(huán)賽中取得勝利。無(wú)論何時(shí),空氣阻力都是車手們獲勝途中的最大阻礙。

波加查新戰(zhàn)車 Colnago全新Y1Rs氣動(dòng)公路車

具有創(chuàng)新性的車架前部

波加查新戰(zhàn)車 Colnago全新Y1Rs氣動(dòng)公路車

波加查新戰(zhàn)車 Colnago全新Y1Rs氣動(dòng)公路車

全新Colnago Y1Rs不同于市場(chǎng)上的其他自行車。由于采用了更細(xì)的頭管和革命性的車把形狀,車架正面投影面積減少了15%。新的Y型CC-Y1是Colnago迄今為止空氣動(dòng)力學(xué)效率最高的彎把。主要特點(diǎn)如下:
優(yōu)化的管型輪廓,實(shí)現(xiàn)最佳效率

波加查新戰(zhàn)車 Colnago全新Y1Rs氣動(dòng)公路車

與傳統(tǒng)車把相比,優(yōu)化的V形設(shè)計(jì)不會(huì)在中心區(qū)域產(chǎn)生氣流分離現(xiàn)象(CC01與CCY1的模擬對(duì)比),并在UCI允許范圍內(nèi)完全集成了車把和墊圈。

全新下管管型

波加查新戰(zhàn)車 Colnago全新Y1Rs氣動(dòng)公路車

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Colnago使用了他們認(rèn)為最氣動(dòng)的下管管型,以疏導(dǎo)車輪上的氣流。Colnago在一些關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化。其中之一就是下管,這是獲得氣動(dòng)增益的最關(guān)鍵區(qū)域之一。下管現(xiàn)在采用了混合造型,部分緊貼彎曲的車輪輪廓。這種形狀以及下管和車輪之間的間距是新改進(jìn)的CFD模擬的結(jié)果,由Colnago和米蘭理工大學(xué)共同開(kāi)發(fā)。根據(jù)研究,這是下管的最佳形狀,可以將空氣阻力降到最低,同時(shí)又符合UCI對(duì)公路車的規(guī)定。

改進(jìn)的碗組

波加查新戰(zhàn)車 Colnago全新Y1Rs氣動(dòng)公路車

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新車的碗組利用了UCI的新規(guī)則,增加了頭管區(qū)域的橫向面積。UCI規(guī)則現(xiàn)在允許更大側(cè)向表面。新的頭管區(qū)域造型是為了通過(guò)更大的橫向表面來(lái)提高橫向氣流的流度。碗組軸承更小,前叉使用外置舵管,從而降低了空氣對(duì)自行車正面區(qū)域的影響。

創(chuàng)新的立管

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座管、立管和后上叉的形狀為兩個(gè)嵌套的 “Y ”形。這樣既能提高騎行舒適度,又能保持整體剛度。氣動(dòng)車由于其特殊的管型,通常都比較硬,長(zhǎng)時(shí)間騎行會(huì)感到不適。這種雙Y形設(shè)計(jì)增加了垂直順應(yīng)性,非常適合長(zhǎng)時(shí)間騎行。

回歸BSA

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Colnago Y1Rs采用BSA螺紋五通規(guī)格,這一選擇是由車架已經(jīng)很高的剛性決定的,它允許選擇尺寸較小的五通方案,從而減輕了整車的總重量。

比最快的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快

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Colnago將全新Y1Rs與目前市場(chǎng)上最頂級(jí)的氣動(dòng)公路車進(jìn)行了比較,在任何風(fēng)力條件下,新款Y1Rs都優(yōu)于后者。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn):自行車 + 2個(gè)水壺架、帶一個(gè)水壺、時(shí)速50公里、偏航 0°÷15°。

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在沖刺姿勢(shì)時(shí),Y1Rs的剛性會(huì)比V4Rs好3.5%。

Y1Rs車架幾何

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Y1Rs的車架幾何和尺寸是Colnago和贊助的兩支世巡賽車隊(duì)不斷交流反饋的結(jié)果,以滿足所有車手在平地或起伏賽道中追求最大速度的需求。

波加查新戰(zhàn)車 Colnago全新Y1Rs氣動(dòng)公路車

V4Rs的主要區(qū)別在于:略微增加的頭管和立管角度,以適應(yīng)更前傾的收腹姿勢(shì),從而優(yōu)化氣動(dòng)效果和動(dòng)力傳輸;提高了STR值,以適應(yīng)更具侵略性的騎行姿勢(shì);為每個(gè)尺寸專門開(kāi)前叉模具,以保持最佳的恒定拖曳距。對(duì)于Y1Rs來(lái)說(shuō),拖曳距顯然是為純粹的競(jìng)賽而設(shè)計(jì)的。直觀的操控性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性是這款車型的關(guān)鍵詞。

波加查新戰(zhàn)車 Colnago全新Y1Rs氣動(dòng)公路車

重要提示
由于Y1Rs特殊的立管結(jié)構(gòu)與常規(guī)車架不同,為了幫助用戶設(shè)定車輛,選擇尺寸和零件,Colnago專門開(kāi)發(fā)了一個(gè)工具,輸入關(guān)鍵數(shù)據(jù)(可能來(lái)自FITTING,也可能來(lái)自已擁有的自行車),即可幫助用戶選擇最合適的車架尺寸和部件(車把和座管)。

車把規(guī)格

波加查新戰(zhàn)車 Colnago全新Y1Rs氣動(dòng)公路車

車架涂裝

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波加查的新彩虹涂裝

Y1RS將以車架組的形式在國(guó)內(nèi)售賣,定價(jià)為59800元,包含一體把。

編輯:耀

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