道達(dá)爾能源車隊(duì)明星車手彼得·薩甘,在今年的環(huán)瑞士第三賽段擊敗了科卡爾(科菲迪斯)和克里斯托弗(旺蒂),贏得了個(gè)人的賽季首勝。不幸的是,在第7賽段結(jié)束后薩甘再次確診新冠,所有人都已經(jīng)開始擔(dān)心他將無緣今年的環(huán)法自行車賽了。直到一周后的斯洛伐克錦標(biāo)賽上,第三次感染新冠的薩甘以單飛姿態(tài)成功拿下斯洛伐克的國家冠軍衫,這對(duì)薩甘來說無疑是一個(gè)積極的信號(hào),證明了他的狀態(tài)沒有受到新冠影響,可以滿血開啟環(huán)法之旅。
今年的環(huán)法自行車賽上,薩甘將使用一臺(tái)限量版的S-Works Tarmac SL7參賽,車架采用了天空藍(lán)作為主色。車架首席概念設(shè)計(jì)師Kayla Clarot也稱:“優(yōu)雅再加上一點(diǎn)叛逆,Sagan繼續(xù)為這個(gè)世界的比賽帶來新的視角,一如肌肉車永遠(yuǎn)的改變了汽車行業(yè)。一點(diǎn)老練、一點(diǎn)個(gè)性,和一點(diǎn)態(tài)度,把這些巧妙得平衡在一起,打造一臺(tái)捕捉了經(jīng)典的肌肉車時(shí)代氣息的車架。最重要的是,我們也捕捉了Peter Sagan的精神?!?/p>
在過去,薩甘通常會(huì)將把組部分換為更加粗壯的Zipp彎把系統(tǒng),并用黑膠帶將Zipp的logo遮蓋掉,這是出于對(duì)贊助商權(quán)益的保護(hù)。但從現(xiàn)在看來,薩甘適應(yīng)了Specialized同樣粗壯的把立,車上安裝了的一根6°的Tarmac把立。彎把則是使用了Roval的Rapide氣動(dòng)彎把,并包裹一套菊花把帶。
Specialized贊助的三支車隊(duì),都開始從管胎慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)檎婵仗ズ烷_口胎。在薩甘車上配備的是Roval Rapide CLX輪組,搭配Specialized S-Works Turbo 700 x 26輪胎。
車架上方搭配了一個(gè)極其醒目的賽道紅Tarmac座桿,并安裝了一個(gè)S-Works Romin Evo 座墊。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面,薩甘與車隊(duì)的其他車手一樣均使用了Shimano新款12速Dura-Ace套件,并配備上一代的R9100P功率計(jì)牙盤,牙盤齒比為53-39T。
Tacx的水壺能在頂級(jí)賽場(chǎng)上占主導(dǎo)地位的原因之一是什么?是因?yàn)榻?jīng)常有車手在比賽中脫落水壺,而這款Tacx水壺的蓋子設(shè)計(jì)非常容易彈出,盡管車手從水壺身上碾壓過去也不會(huì)造成很大的危險(xiǎn)。
2012年-2019年之間,薩甘一口氣拿下了七次環(huán)法的沖刺王綠衫。他希望今年能再次挑戰(zhàn),雖然擊敗珍寶車隊(duì)的范阿爾特是一項(xiàng)艱巨的任務(wù),但薩甘在環(huán)瑞士自行車賽第3賽段的表現(xiàn),證明他仍然有能力贏得最高級(jí)別的沖刺。
編輯:耀
是Da 11速啊小編