趨向全能化 GIANT Propel公路車(chē)亮相環(huán)法賽場(chǎng)
就在兩周前，世界計(jì)時(shí)賽冠軍托尼·馬丁在社交平臺(tái)曬出了全新Giant原型車(chē)后，引起了眾多媒體及車(chē)迷的關(guān)注，大家都對(duì)這臺(tái)最新款的Giant公路車(chē)充滿(mǎn)了期待。那么關(guān)于這臺(tái)Giant 公路車(chē)的更多細(xì)節(jié)，也在環(huán)法開(kāi)賽前曝光，下面我們一同來(lái)看下這臺(tái)全新車(chē)型發(fā)生了哪些變化。
當(dāng)托尼·馬丁發(fā)出那臺(tái)Giant原型車(chē)后，我們面臨多個(gè)問(wèn)題，它是不是更輕了？它仍然是氣動(dòng)為主嗎？它會(huì)不會(huì)變得更加全能化？
值得慶幸的是，我們終于在環(huán)法開(kāi)賽前找到了答案，并明確它就是全新Propel公路車(chē)，雖然目前還沒(méi)有具體的重量及車(chē)架數(shù)據(jù)，但仍然有很多細(xì)節(jié)值得分享。Giant Propel公路車(chē)是邁克爾·馬修斯（Michael Matthews ）和單車(chē)交易車(chē)隊(duì)（BikeExchange-Jayco）的所有車(chē)手一同為2022年環(huán)法自行車(chē)賽設(shè)計(jì)的。Giant、Cadex和車(chē)隊(duì)工作人員都對(duì)這臺(tái)新自行車(chē)的具體細(xì)節(jié)守口如瓶，也不允許測(cè)量任何東西，但暗示了這臺(tái)新自行車(chē)的重量接近7公斤。
全新Propel的頭管基本與上管齊平，沒(méi)有像上一代那樣的隆起，整體顯得更加的簡(jiǎn)潔。
頭管上安裝的是一根Contact Aero SLR的把立，它看起來(lái)既輕巧又氣動(dòng)。
此款把立的走線(xiàn)設(shè)計(jì)，對(duì)技師很是友好，更換把立更加方便快捷。
這是邁克爾·馬修斯所使用的戰(zhàn)車(chē)，眾多Pro的手變?cè)O(shè)定都喜歡內(nèi)傾，能有效的提供更好的空氣動(dòng)力學(xué)。
氣動(dòng)車(chē)把的上把橫截面也被包裹上了把帶，方便車(chē)手在使用更氣動(dòng)的騎姿時(shí)，提供更好的摩擦力。
馬修斯使用的是10°×140mm的把立設(shè)定。
車(chē)架的輪胎間隙中規(guī)中矩，28mm的外胎安裝后并沒(méi)有看到很大的間隙。
頭管看起來(lái)并不像上一代那樣特別氣動(dòng)，反而更趨向于全能化的設(shè)計(jì)。
頭管下面與叉冠的結(jié)合處，有一個(gè)輕微的內(nèi)嵌。
整體管型看起來(lái)比上一代，做了很大的“減肥”。
全新的Propel車(chē)架上，能看到一絲TCR的影子。
下管的造型，可以很直觀(guān)的告訴你，它依舊是一臺(tái)氣動(dòng)公路車(chē)。
水壺架的底座與車(chē)架的下管貼合度非常高，這也許是專(zhuān)門(mén)為這臺(tái)Propel設(shè)計(jì)的。
裝上水壺，可能能提供更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
水壺架的底座與下管的管型齊平。
后上叉也有顯著的“減肥”，使得整車(chē)看起來(lái)更加輕巧。
Giant仍在Propel車(chē)上使用了一體的切割座管，車(chē)架整體性更強(qiáng)。
座椅的立管也是經(jīng)過(guò)重新的設(shè)計(jì)， 看起來(lái)更加纖薄，有效的減輕重量。
由于管型經(jīng)過(guò)了“減肥”處理，所以后上叉與立管的連接處看起來(lái)比上一代有所降低。
這樣的車(chē)架后部設(shè)計(jì)，我們?cè)诤芏嗳芄奋?chē)上也見(jiàn)過(guò)，所以可以明確這一代Propel更加注重全能化。
Giant保留了速度及踏頻傳感器的感應(yīng)模塊。
Cadex也在環(huán)法賽上為單車(chē)交易車(chē)隊(duì)帶來(lái)了新輪組——Cadex Ultra 50。
Cadex Ultra 50 Disc已出現(xiàn)在UCI批準(zhǔn)的輪組列表中，這是我們第一次看到 Cadex 的 50 毫米輪圈，它填補(bǔ)了該品牌的低框爬坡輪和高框氣動(dòng)輪之間的空白。
變速方面，馬修斯的車(chē)上搭載了Shimano的12速Dura-Ace套件，而牙盤(pán)與很多車(chē)手一樣都使用R9100p功率計(jì)牙盤(pán)。
Cadex故意用另一組貼紙來(lái)覆蓋輪組的真實(shí)型號(hào)。
碳條的橫截面也很寬大，看起來(lái)更加的氣動(dòng)。
關(guān)于輪組的更多信息，只能等該品牌正式推出公布。
希望新款的Propel戰(zhàn)車(chē)能為他們帶來(lái)更好的性能，我們也期待單車(chē)交易車(chē)隊(duì)在今年的環(huán)法上能有出色的表現(xiàn)。
圖片來(lái)源：cyclingtips
編輯：耀
