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波加查VS范阿爾特 這12名車手誰(shuí)會(huì)成為奧運(yùn)冠軍？

東京奧運(yùn)會(huì)男子公路大組賽開(kāi)賽在即，各國(guó)名將將在富士山展開(kāi)對(duì)奧運(yùn)金牌的追逐。參賽陣容集結(jié)大環(huán)賽總冠軍、五大古典賽冠軍、世界冠軍和前奧運(yùn)冠軍，他們將從武藏之名公園到富士國(guó)際高速公路的234公里賽道上一決高下，最后角逐本屆奧運(yùn)會(huì)的首枚自行車金牌。

距離上一屆奧運(yùn)會(huì)格雷格-范阿韋馬特（比利時(shí)）奪冠已經(jīng)過(guò)去五年了，我們明天就能知道誰(shuí)會(huì)成為新晉男子公路大組賽的奧運(yùn)冠軍了。

顯然，新晉環(huán)法總冠軍塔代伊-波加查是奪冠熱門(mén)，他的狀態(tài)極佳，賽道設(shè)置又很適合他。但有很多挑戰(zhàn)者都有機(jī)會(huì)奪冠，包括理查德·卡拉帕斯、老將亞歷杭德羅-巴爾韋德和全能車手沃特-范阿爾特。

接下來(lái)，野途網(wǎng)（m.getmillionairetraining.com)將帶來(lái)分析12大最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)者，看看誰(shuí)有機(jī)會(huì)拿下這枚奧運(yùn)金牌。

塔代伊-波加查(斯洛文尼亞)

波加查絕對(duì)可以算得上本屆奧運(yùn)會(huì)男子大組賽奪冠大熱的頭號(hào)種子選手。環(huán)法才剛結(jié)束，他的狀態(tài)無(wú)疑是絕佳的。

在剛結(jié)束的環(huán)法中，波加查在總成績(jī)榜中遙遙領(lǐng)先于其他所有GC車手，過(guò)去兩年也證明他的單日賽水平足以登頂領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)?，F(xiàn)在似乎很難看出他有什么弱點(diǎn)，他的爬坡能力強(qiáng)到即使其它車隊(duì)試圖孤立他，仍抵擋不住他的強(qiáng)勢(shì)。

像奧運(yùn)會(huì)這種一日賽，他當(dāng)然也不會(huì)“羞澀”于表現(xiàn)，所以除非他退賽了，或者他的狀態(tài)下降了，否則他的威脅力足以讓其它車手忌憚。加上斯洛文尼亞還帶來(lái)了普里莫茨-羅格利奇，“波羅”兄弟一出手便知有沒(méi)有。

雅各布-富格爾桑（丹麥）

富格爾桑環(huán)法上的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到他的最佳狀態(tài)，無(wú)論是在賽段上還是在總成績(jī)上都沒(méi)啥建樹(shù)。然而，作為五年前的奧運(yùn)銀牌得主，富格爾桑仍然是東京奧運(yùn)會(huì)獎(jiǎng)牌的有力競(jìng)爭(zhēng)者，提前是他的狀態(tài)在賽前回歸。

憑借在環(huán)倫巴弟和列日-巴斯通-列日賽上的成績(jī)，你很難質(zhì)疑這位 36 歲車手在長(zhǎng)距離單日賽上的實(shí)力。

有趣的是，在環(huán)法的最后階段他提前退賽，以便趕早一點(diǎn)的航班去東京。這表明了他對(duì)奧運(yùn)會(huì)的雄心。接下來(lái)就等時(shí)間來(lái)驗(yàn)證他的狀態(tài)了。

馬克-西爾希（瑞士）

如果奧運(yùn)會(huì)沒(méi)有推遲，仍是在去年環(huán)法之后舉行的話，那么西爾希絕對(duì)是當(dāng)之不讓的奪冠大熱。去年環(huán)法中，他的表現(xiàn)令車迷嘖嘖稱嘆，但過(guò)去的12個(gè)月對(duì)22歲的西爾希來(lái)說(shuō)是一段艱難的經(jīng)歷。

由于內(nèi)部問(wèn)題，他與DSM車隊(duì)分道揚(yáng)鑣轉(zhuǎn)投阿聯(lián)酋航空車隊(duì)，然后由于健康原因直到今年3月才參加比賽。這意味著他在春季古典賽中沒(méi)有達(dá)到最好水平，在今年的環(huán)法中，西爾希的定位有所不同，他充當(dāng)波加查的副將角色，過(guò)程中的表現(xiàn)表明他的狀態(tài)回來(lái)了。

他可以爬坡，還可以在山上快速進(jìn)攻，他的腿還能沖刺。如果把奧運(yùn)被形容為彩票，那么西爾希中獎(jiǎng)的概率比大多數(shù)人都大。

理查德-卡拉帕斯（厄瓜多爾）

卡拉帕斯無(wú)疑是一匹黑馬，要知道五年前的格雷格-范阿韋馬特賽前也不是奪冠大熱，但這并不能排除這位2020 年環(huán)意總冠軍在如此艱難的路線上奪冠的可能性。英力士主將在本屆環(huán)法中獲得季軍，但他在一日賽中相對(duì)淺薄的經(jīng)驗(yàn)可能反而會(huì)對(duì)他有利。

這位 28 歲車手不會(huì)像他的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣受到關(guān)注，他可以在大團(tuán)中伺機(jī)尋找機(jī)會(huì)，選擇時(shí)機(jī)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。

普里莫茨-羅格利奇(斯洛文尼亞)

在本屆環(huán)法中遭遇摔車選擇退賽后，羅格利奇的狀態(tài)和健康存在一個(gè)很大的問(wèn)號(hào)。但如果他的狀態(tài)沒(méi)有回歸到足以參賽，那么他就不會(huì)登上前往東京的航班。

當(dāng)然，也有可能出現(xiàn)羅格利奇放棄自己爭(zhēng)奪榮譽(yù)的機(jī)會(huì)，全身心幫助戰(zhàn)友波加查。但假設(shè)他有沒(méi)有被安排作副將，加上狀態(tài)回歸，那么他完全可以在波加查狀態(tài)不對(duì)時(shí)脫穎而出。

有一件事是肯定的，那就是斯洛文尼亞隊(duì)在東京奧運(yùn)會(huì)中擁有最強(qiáng)的陣容。一個(gè)火力全開(kāi)的羅格利奇完全有能力憑遠(yuǎn)距離進(jìn)攻和出色的計(jì)時(shí)能力甩開(kāi)對(duì)手。

馬克西米利安-沙赫曼 (德國(guó))

沙赫曼的能力不容低估，雖然他真正的古典生涯從2019年才真正開(kāi)始，但他很快就在一日賽中彰顯實(shí)力。

就爬坡而言，這條路線可能已達(dá)到他的極限，但在最后一波攻擊之前，我們有希望看到沙赫曼有所動(dòng)作，比如跟上突圍的波加查或范阿爾特。

亞歷杭德羅-巴爾韋德(西班牙)

巴爾韋德現(xiàn)在的狀態(tài)自是不如2018年或之前巔峰期，但誰(shuí)能想到坎切拉拉能在2016年的奧運(yùn)會(huì)計(jì)時(shí)賽中獨(dú)占鰲頭？要知道，經(jīng)驗(yàn)豐富的老將們有能力回溯那些爭(zhēng)奪奧運(yùn)五環(huán)的光輝歲月。

車壇常青樹(shù)巴爾韋德本來(lái)是公路大組賽的主要競(jìng)爭(zhēng)者，但即使?fàn)顟B(tài)有點(diǎn)回落，仍然不影響他在最受歡迎的奪冠熱門(mén)陣營(yíng)。特別是他在環(huán)多菲內(nèi)的勝場(chǎng)以及整個(gè)賽季狀態(tài)，都意味著巴神不容小覷。值得一提的是，這也將是他職業(yè)生涯第五次參加奧運(yùn)會(huì)。

鮑克-莫萊馬(荷蘭 )

雖然荷蘭女隊(duì)看起來(lái)將主宰自行車賽場(chǎng)，但男隊(duì)就沒(méi)這么強(qiáng)了。荷蘭隊(duì)是整場(chǎng)比賽中為數(shù)不多的五人車隊(duì)之一，其中最值得大家防范的是莫萊馬。

湯姆-迪穆蘭、威爾科-克爾德曼和迪蘭-范巴勒擁有毋庸置疑的天賦，但動(dòng)搖不了莫萊馬的主將地位。莫萊馬在環(huán)法中的賽段勝利證明著自己在一日賽中的超級(jí)實(shí)力。

莫萊馬在世錦賽上的記錄沒(méi)什么值得稱道的，但在像這樣的單日賽，莫萊馬看起來(lái)已經(jīng)準(zhǔn)備好了。他也有遠(yuǎn)距離突圍奪勝的實(shí)力，當(dāng)然，如果對(duì)手的主將被孤立，主車群堅(jiān)持到比賽的最后幾公里，那么他也有優(yōu)勢(shì)。

沃特-范阿爾特 (比利時(shí))

計(jì)時(shí)賽能勝波加查，沖刺又能PK下卡文迪什，爬坡還是制勝，這名全能型車手無(wú)敵了。

嚴(yán)肅地說(shuō)，范阿爾特是這幾十年來(lái)見(jiàn)過(guò)的最全能的車手，從他在環(huán)法賽上的表現(xiàn)就可以看出，他以不同方式贏得了三個(gè)完全不同賽況的賽段——盡管幾個(gè)月前剛剛做了大手術(shù)。有些人會(huì)指出，他在山地賽段的勝利來(lái)自突圍，而不是與GC車手硬碰硬，雖然這是事實(shí)，但要知道奧運(yùn)奪冠也是集多重因素于一身，比如2016年的范阿韋馬特。

還記得嗎？在2020環(huán)法中范阿爾特的爬坡?tīng)顟B(tài)，整個(gè)英力士火車都沒(méi)能追上他，這足以證明了非凡的攀爬能力。他可能是羅格利奇和波加查最敬畏的對(duì)手，畢竟只要他跟得到最后，他在沖刺方面幾乎是不可戰(zhàn)勝的。

亞當(dāng)-耶茨 (英國(guó))

英國(guó)隊(duì)的陣容乍一聽(tīng)不得了，包括三位大環(huán)賽總冠軍：杰蘭特-托馬斯、陶-蓋根-哈特和西蒙-耶茨，以及亞當(dāng)·耶茨。

他們所有的車手都有能力贏得比賽，但亞當(dāng)·耶茨還是更突出一些。自從列日-巴斯通-列日賽之后，他就沒(méi)有參加過(guò)比賽，他的心力全放在奧運(yùn)會(huì)上了，考慮到他的哥哥和托馬斯都在環(huán)法中摔車了，他至少是目前四名車手中令人捉摸不透的。

邁克爾-伍茲(加拿大)

伍茲是另一名提前退賽環(huán)法的車手，目的是在東京奧運(yùn)會(huì)之前獲得一點(diǎn)額外的恢復(fù)，這位34歲的加拿大人希望這個(gè)決定能給他帶來(lái)回報(bào)，他將著力于自己的首枚奧運(yùn)獎(jiǎng)牌。

隊(duì)友紀(jì)堯姆-布瓦萬(wàn)和雨果-烏爾能讓伍茲遠(yuǎn)離比賽早期的麻煩。根據(jù)伍茲以往在公路世錦賽的表明，他將期待突圍致勝，他的爬坡能力很出色，但這限于單槍匹馬，或是小集團(tuán)突圍后其它人的沖刺實(shí)力與他相當(dāng)，畢竟他的沖刺實(shí)力著實(shí)不強(qiáng)。

大衛(wèi)-戈迪(法國(guó))

十二個(gè)奪冠熱鬧最后之位落在位置在大衛(wèi)-戈迪身上，法國(guó)人憑借他在環(huán)法最后一周的表現(xiàn)進(jìn)入這個(gè)榜單。

他從未代表法國(guó)參加過(guò)奧運(yùn)會(huì)，但他的爬坡實(shí)力足以令對(duì)手忌憚。法國(guó)隊(duì)的陣容不錯(cuò)，特別是戈迪今年在列日-巴斯通-列日賽的季軍名次，以及他的侵略性表現(xiàn)，是他奪冠的關(guān)鍵指標(biāo)。

編輯：哈比羅