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品牌有史以來最快 Ridley推出新款Noah氣動車

2006年，初代的Ridley Noah問世，它是當時最早的氣動公路車之一，Robbie McEwen用它獲得綠衫，隨后Andre Greipel 和 Caleb Ewan 等車手也用它取得了勝利，因此第三代車型有很多值得期待的地方。

作為Uno-X Mobility車隊的器材贊助商，這款車在11月份的訓練營上首次被發(fā)現(xiàn)無偽諜照，現(xiàn)在該品牌正式推出了Noah Fast。設(shè)計師充分利用了UCI的氣動法規(guī)，試圖使其成為職業(yè)車隊最好的氣動公路車之一。

新款Noah Fast的管形實現(xiàn)8：1縱橫比，可實現(xiàn)更長、更窄的輪廓。Ridley的工程師從Dean Fast計時車中汲取靈感，將這些規(guī)定推向極限。結(jié)果是前叉和座管中具有細長輪廓的車架，以及一個超大的下管，旨在引導水壺周圍的氣流，最大限度地減少阻力。

工程團隊通過廣泛的試驗和糾錯優(yōu)化了每個組件的設(shè)計。頭管是新車最具視覺沖擊力的方面，并已擴展以最大限度地利用 UCI 規(guī)則允許的補償三角。前叉和座管的對稱與非對稱輪廓組合進一步改善了空氣動力學，提高了車手在側(cè)風中的穩(wěn)定性。這些發(fā)展最終實現(xiàn)了卓越的空氣動力學效率，風洞測試表明，與 Falcn RS 相比，它節(jié)省了 7 瓦，比之前的 Noah Fast 提高了 8.5 瓦，據(jù) Ridley 稱，這是品牌有史以來最快的自行車。

除了更改為 8：1 的比例外，還改變了座管角度，以補充當前職業(yè)選手采用更激進姿勢和更寬臀部角度的趨勢。Noah Fast 具有更陡峭的 76 度座管角度，使用戶能夠保持類似的位置，而無需求助于短鼻坐墊或嚴重傾斜的角度。降低的五通有助于適應(yīng)當前更寬輪胎的趨勢，帶有集成駕駛艙的較低頭管可實現(xiàn)更優(yōu)化的空氣動力學位置，從而減少迎風面面積。

除此之外，新的 Nimbus Aero 一體把將空氣動力學性能與舒適度相結(jié)合。與傳統(tǒng)設(shè)置相比，將駕駛艙集成到上管中可減少湍流。變速桿處的車把尺寸為 36 厘米，促進了更窄、更符合空氣動力學的騎手位置。車把形狀自然地使變速桿向內(nèi)傾斜，在符合 UCI 規(guī)定的同時增強了空氣動力學定位。喇叭形下垂可確保平衡的轉(zhuǎn)向和更好的操控性，并且為用戶創(chuàng)造更自然的手腕位置。

Noah Fast有五種尺寸可選，并且可以完全定制。車架組售價5499歐元，配備 Shimano Ultegra DI2 的整車售價8799歐元。

編輯：濱