5月29日，2021環(huán)意大利自行車賽（Giro d'italia，簡稱環(huán)意）迎來了倒數(shù)第二個賽段也是最后一個高山賽段的比賽，總成績第二名的卡魯索在車隊支持下發(fā)起絕地突圍，以單飛姿態(tài)贏得賽段冠軍；但卡魯索的勝利并不足以撼動貝納爾的總成績榜地位，落后24秒獲得賽段亞軍的貝納爾依然處在總成績第一，而比賽至今貝納爾可以說是已經(jīng)鎖定了最終的總冠軍粉衫。
第20賽段海拔示意圖
第20賽段路線圖
出發(fā)地，韋爾巴尼亞（Verbania）
2021第104屆環(huán)意大利自行車賽在5月29日迎來第20賽段也即是倒數(shù)第二個賽段，以及最后一個爬坡/高山賽段。路線上是從韋爾巴尼亞（Verbania）出發(fā)，而終點是又一次的來到斯普呂根（Spluga）山谷的滑雪基地旁邊；賽程164公里，前半段平路而從中段開始就連續(xù)的三個爬坡并且前兩個還是1級爬坡點。
本賽段的焦點在于，GC車手們將得到最后一次挑戰(zhàn)貝納爾的機會——但其實有這個機會的就兩人分別是卡魯索（Damiano Caruso）和西蒙耶茨（Simon Yates），當天賽段開始前的兩人分別落后2分29秒以及2分49秒；不過兩人機會其實不大，因為英力士車隊在高山賽段的控場能力有目共睹，并且貝納爾看上去狀態(tài)還不錯。
賽前簽到環(huán)節(jié)上的歐倍青車隊
英力士車隊的意大利人甘納（Fillippo Ganna）和他家的狗Mia——這個賽段可以說甘納是家門口作戰(zhàn)
比賽至今，各個獎項可以說是基本塵埃落定，大多數(shù)車隊已經(jīng)處于“等待下班”的狀態(tài)——賽前庫貝卡車隊在海邊曬太陽
歐洲人樂此不疲的活動：曬太陽
貝納爾和他的英力士車隊同僚們
比賽于意大利當?shù)貢r間中午12點34分開始。當天比賽的前60公里基本是平路，而前期在平路路段的局勢比較平靜——不像此前高山賽段前期那么多人“搞事”。
領(lǐng)先集團在30多公里開外開始有了眉目，一支9人領(lǐng)先集團逐漸成形，分別包括了德邦特（Dries de Bondt）、費爾瓦克（Louis Vervaeke）、西蒙佩洛（Simon Pellaud）、維斯孔蒂（Giovanni Visconti）、阿爾巴尼塞（Vincenzo Albanese）、范德霍恩（Taco van der Hoorn）等“兔子專業(yè)戶”。這支9人領(lǐng)先集團在50公里開外擁有多達5分鐘的時間優(yōu)勢。
比賽開始
但此后他們的領(lǐng)先優(yōu)勢就開始逐漸縮減。比賽進行至80多公里即距離終點還有84公里左右，開始進入爬坡路段時，領(lǐng)先集團也在發(fā)生分化，首先德邦特是率先掉隊，而后西蒙佩洛遭遇了機械故障一度停了下來；一輪篩選過后，領(lǐng)先集團變成了5人，包括費爾瓦克、維斯孔蒂、阿爾巴尼塞、格羅斯沙特納（Felix Gro?schartner），以及后來追上來的西蒙佩洛；與此同時，在他們之后的大集團意外的由帝斯曼車隊在控制引領(lǐng)，并且明顯在提速。在比賽進行了100公里，距離終點還剩64公里臨近第一個1級爬坡點時候，5人領(lǐng)先集團的時間優(yōu)勢是正好2分鐘。
5人領(lǐng)先集團率先通過并瓜分了第一個1級爬坡點的分數(shù)。此后進入下坡路段，引領(lǐng)著大集團的帝斯曼車隊繼續(xù)變本加厲的提速；他們的動作讓大集團迅速的發(fā)生著“篩選”，許多車手開始掉隊，而經(jīng)過篩選的大集團逐漸變成了以GC車手為主的GC集團。
帝斯曼車隊的瘋狂提速被證明是一個有計劃的戰(zhàn)術(shù)動作：在下坡過程中，三名帝斯曼車隊車手包括羅曼巴代（Romain Bardet）、漢密爾頓（Chris Hamilton）、斯托勒（Michael Storer）竟突圍了出來；而在他們之后，兩名巴林勝利車隊車手卡魯索（Damiano Caruso，當前總成績榜第二名）和畢爾巴鄂（Pello Bilbao）也突圍出來，并很快追上了帝斯曼三人組，形成了一個由兩支車隊隊員組成的5人追擊集團。
當來到第二個1級爬坡點的山腳處，距離終點還有38公里左右時，追擊集團追上了領(lǐng)先集團，兩個集團合二為一成為了新的領(lǐng)先集團；不久之后這個領(lǐng)先集團中的漢密爾頓、維斯孔蒂、西蒙佩洛、阿爾巴尼塞、費爾瓦克、格羅斯沙特納先后掉隊，領(lǐng)先集團逐漸變成了4人包括當前總成績第二名的卡魯索、畢爾巴鄂、羅曼巴代、斯托勒——有意思的是，這4人中分別有帝斯曼車隊2人以及巴林勝利車隊2人。
中期的領(lǐng)先集團6人
當天賽段的爬坡路段，道路兩旁積雪常伴
在他們之后的GC集團也不消停，在爬坡中不停篩選作用下已經(jīng)人數(shù)越來越少，其中的貝納爾自不必說，由英力士車隊全力簇擁保護著；此外還有緊咬著的西蒙耶茨、阿爾梅達、鮑爾曼、休卡錫、貝蒂奧爾、弗拉索夫、丹馬丁、喬治本內(nèi)特、福斯等人。
在第二個1級爬坡點過后，前方四人領(lǐng)先集團的優(yōu)勢為40秒；此時官方還播報，布沙爾（Geoffrey Bouchard，AG2R車隊）已經(jīng)確實的，提前贏得了爬坡王藍衫。
此后在下坡路段，距離終點還有不到25公里，由卡斯特羅維霍帶領(lǐng)著貝納爾的GC集團已經(jīng)篩減到僅剩20人不到。
處在英力士隊友們層層保護下的貝納爾
領(lǐng)先集團：后面博拉車隊的格羅斯沙特納在爬坡中不久后也掉隊
最后20多公里的局勢意外的相當穩(wěn)定。4人領(lǐng)先集團就一直維持著40秒左右的時間優(yōu)勢來到了最后10公里的爬坡路段，而在爬坡路段開始后不久，帝斯曼車隊的斯托勒和巴林勝利車隊的畢爾巴鄂先后“歇菜”掉隊，分別留下各自主將——羅曼巴代和卡魯索，在前面繼續(xù)領(lǐng)先——斯托勒在“歇菜”的時候，卡魯索還拍了拍他肩膀以感謝他一路以來的輔佐。此后領(lǐng)先僅剩羅曼巴代和卡魯索兩人。
領(lǐng)先集團中的帝斯曼車隊的斯托勒和羅曼巴代
最后的爬坡路段，卡魯索持續(xù)觀察著羅曼巴代的狀態(tài)，幾次示意巴代上來領(lǐng)但看上去巴代是確實狀態(tài)不如自己后，卡魯索決定單飛
GC追擊集團
當來到最后3公里，追擊的GC集團也僅剩5人，包括貝納爾、西蒙耶茨、阿爾梅達等人，而昨日賽段冠軍西蒙耶茨展現(xiàn)出疲態(tài)，開始跟不住GC集團——賽前采訪中西蒙耶茨表示自己不擅長寒冷天氣作戰(zhàn)，看來是真的。
卡魯索的世巡賽以及大環(huán)賽首勝——雖然沒能撼動貝納爾的總成績位置，但環(huán)意的賽段勝利對大部分車手來說已經(jīng)是極高的成就和榮譽
最后2公里，卡魯索開始甩開明顯狀態(tài)不如自己的羅曼巴代，開始單飛模式；此后卡魯索就是一騎絕塵來到終點線，拿下了自己的世巡賽以及大環(huán)賽職業(yè)首勝。
在卡魯索之后，在最后1公里從GC集團中單飛出來的貝納爾，落后于卡魯索24秒過線，獲得了賽段第二名；這個結(jié)果讓貝納爾得以繼續(xù)在總成績榜上領(lǐng)跑，在5月30日的本屆環(huán)意收官戰(zhàn)個人計時賽上，貝納爾將相對卡魯索1分59秒的優(yōu)勢“進場”——但這個局勢在個人計時賽上大概率不會遭到顛覆。
由Velon提供的，卡魯索在最后2公里的功率數(shù)據(jù)：平均430瓦
本賽段可以說是“雙贏”：首先帝斯曼車隊完美執(zhí)行了戰(zhàn)術(shù)，雖然是奔著顛覆GC榜去而沒成功，但拿下了賽段勝利同時確保了最終頒獎臺前三位置（卡魯索目前在總成績第二）也算是有了個交代，至少比顆粒無收要強太多。賽后采訪環(huán)節(jié)，來自意大利西西里島的卡魯索用意大利語表示，“最后通過終點線的那一刻我是百感交集，我作出的所有犧牲、訓練，以及隊友們?yōu)榱酥С治宜龅囊磺?，都值得了?！?
與隊友慶祝的貝納爾：雖然沒追上卡魯索，但只損失23秒，實際上是勝利
阿爾梅達（左）今天一直緊咬貝納爾，最后獲得賽段第四
然后英力士車隊和貝納爾方面：雖然沒能追回卡魯索，但確保了時間損失在可接受范圍的24秒，這樣貝納爾仍然擁有近2分鐘的優(yōu)勢進入最后個人計時賽收官戰(zhàn)，只要不出意外總冠軍可以說是已經(jīng)鎖定，也算是成功的車隊協(xié)作完成了最大目標的守護。在賽后采訪中貝納爾也表示，“我狀態(tài)不錯并且我也在隊友們的全力支持保護下，但當卡魯索進攻并且建立起了時間優(yōu)勢的時候，老實說我還是有點慌。但賽段過后，這個結(jié)果是完全可以接受的，對于明天賽段我現(xiàn)在充滿信心?！?
賽段過后的總成績榜：前幾名已經(jīng)基本鎖定，收官戰(zhàn)個人計時賽上不太可能產(chǎn)生位置變化
本賽段過后，四色領(lǐng)騎衫基本塵埃落定：首先沖刺王紫衫的薩甘、爬坡王藍衫的布沙爾是已經(jīng)確實的提前鎖定了；而總成績包括最佳青年方面，貝納爾只要在最后個人計時賽上不出意外，就可以穩(wěn)拿總成績第一穿上最終的粉衫。
第21賽段即收官賽段的路線圖
5月30日將進行本屆環(huán)意最后一個賽段，個人計時賽的比賽。從塞納戈（Senago）出發(fā)至米蘭（Milano）的賽程30公里的純平路，可以說只要不出意外，我們將目睹貝納爾在米蘭，在本屆環(huán)意的登基稱王。
編輯：劉劍璞
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