2024年即將結束，這一年對自行車行業(yè)來說，是充滿挑戰(zhàn)與機遇的一年。自行車企業(yè)也緊跟市場趨勢和消費者需求的變化，不斷創(chuàng)新和升級產(chǎn)品，提升服務質量，以在激烈的市場競爭中保持競爭優(yōu)勢。那么在即將到來的2025年，預測一下明年自行車行業(yè)會有哪些新趨勢呢？
氣動公路車回歸
Colnago 最近推出的新款 Y1Rs 是一款純粹的氣動公路車，預計它將在即將到來的賽季中出現(xiàn)在賽場。Colnago 的這一舉動，也將可能促使有些品牌回歸氣動化路線。
今年，Trek 也將其輕量級 Emonda 公路平臺整合到了 Madone 氣動公路車中。兩款車型的融合，可以讓 Trek 減少其自行車庫存的數(shù)量。對于廠家和自行車經(jīng)銷商來說特別友好，對于消費者來說也是如此，不需要糾結選擇氣動或輕量化。
所以預計新的一年自行車市場仍會有不少新款氣動公路車推出，氣動公路車市場仍有進一步發(fā)展的空間，以至于其他品牌也可能會效仿。不過最為期待的還是 Specialized 會不會推出新的 Venge ，畢竟 Specialized 還是非常擅長空氣動力學與輕量化的，這種組合是一種極大的競爭趨勢，可以說在未來幾年內都不會改變。
新 Shimano Ultegra 和 Dura-Ace 套件會推出嗎？
Shimano 于 2021 年夏季發(fā)布了當前一代的 Ultegra 和 Dura-Ace Di2 套件（R8100 和 R9200）。上一代套件（R8000 和 R9100）于 2017 年推出，再之前就是 2013 年推出的 R9000，以及2009年 推出的 R7900。
大家都猜測 Shimano 在 2025 年是否會推出新款 Dura-Ace 套件。根據(jù)上述這個時間周期，Shiman很有可能會在明年將其進行更新迭代。預計新款套件將繼續(xù)使用 12 速，并與 Shimano 現(xiàn)有的 12 速飛輪、盤片和鏈條兼容。然而，可能改變的是電池系統(tǒng)，Shimano 很可能通過這款新套件實現(xiàn)完全無線化。
話雖如此，我們并不特別確信新的Ultegra或Dura-Ace套件明年會發(fā)布。也有可能Shimao會將時間投入到其XTR、XT和SLX山地車套件的電子版本上，而不是新的公路車套件。
30c公路輪胎即將到來
近年來，公路車輪胎的寬度不斷增加，這也是由于這幾年賽道的復雜多樣化，以至于不得不去選擇更寬的輪胎。從23c——28c，更寬的輪胎不僅氣動性更優(yōu)而且能夠帶來更好的緩震性能，以至于帶來更穩(wěn)定的發(fā)揮。
預計到 2025 年，會有越來越多的自行車手使用這個輪胎寬度，無論是職業(yè)車手還是非職業(yè)車手。這一預測并不一定是因為該行業(yè)在其新自行車上采用了這種輪胎寬度，而是因為市場上新推出的輪組很多外寬已經(jīng)做到30mm，那么你將其28c的輪胎安裝，外寬也能達到30mm，甚至更寬。所以，隨著新款公路輪組的不斷推出，很多人會想用更寬輪胎來完美匹配他的輪組。
個人觀點，小編也愿意承受輕微的空氣動力學和重量影響，以提高在騎行中的舒適性與信心，這確實是更寬的輪胎所能夠帶來的優(yōu)勢。
空氣動力學和風力將成為騎手最關心的問題
Wahoo Elemnt Ace 的內置風傳感器可以提供有趣的詳細信息，顯示您騎行時遇到的逆風程度或順風程度。隨著 Wahoo Elemnt Ace 集成了風傳感器，再加上人們對更好空氣動力學性能的不斷追求，2025 年將會取得突破。
公路曲柄將會更短
自從波加查騎著 165 mm 的短曲柄屢獲殊榮后，不少人紛紛效仿。對于職業(yè)車手來說，每一丁點的優(yōu)勢都可能產(chǎn)生影響，所以找到合適的曲柄長度至關重要。
更短的曲柄長度可能不會導致功率輸出的顯著差異，但它可以幫助車手找到一個踩踏到 12點 位置時，你的髖關節(jié)角度會減小，它可能會更加舒適。
自行車價格將下降
眾所周知，許多自行車廠家今年仍有很大的庫存壓力，而且市場需求已經(jīng)開始放緩。預計除了高端公路自行車以外，幾乎所有產(chǎn)品的價格都會下降。入門級和中端自行車將不得不應對庫存壓力，特別是在國內。
編輯：耀
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