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輕松升級(jí)電助力 CSG輪圈電池專利曝光

CSG（Cycling Sports Group）最近的一項(xiàng)專利介紹了一種新的自行車動(dòng)力系統(tǒng)，它的電池位于后輪輪圈圓周內(nèi)，為花鼓電機(jī)提供電源。該系統(tǒng)將電助力的所有必要組件都放在后輪內(nèi)，理論上可以將任何自行車轉(zhuǎn)換為電助力車型。

雖然這個(gè)概念并不是全新的，但將電池放在輪圈內(nèi)，遠(yuǎn)離中軸，這應(yīng)該是首創(chuàng)，官方聲稱這可以有效改善散熱，對(duì)電池效率和使用壽命有好處提升了實(shí)用性。

CSG由PON Holdings所持有，而PON Holdings是一家行業(yè)巨頭，旗下?lián)碛斜姸嘀嚻放?，包括Santa Cruz、Cervélo、Focus、Cannondale和GT，也有一些著名的城市交通品牌，如Charge，Schwinn，Gazelle，Kalkhoff，Veloretti和Urban Arrow。PON表示德國(guó)五分之一的電助力自行車是都是他們制造的。

該專利（US 2023068251）展示的輪組是通勤車所用，但專利中也提到輪組適用于全避震山地車。盡管如此，它似乎不太可能在滿足以性能為導(dǎo)向的自行車玩家，因?yàn)檫^(guò)重的后輪對(duì)整體自行車操控有局限性，所以這種動(dòng)力系統(tǒng)更加適合城市通勤用戶。

輪轂電機(jī)通過(guò)空心輻條的電線與輪圈中的電池相連，電池的位置遠(yuǎn)離電機(jī)，不會(huì)受到其功能產(chǎn)生的任何熱量影響。而且，串聯(lián)布置提供了大表面積與體積比，這將進(jìn)一步促進(jìn)散熱。

雖然這樣設(shè)計(jì)的散熱效果更好，但電池也可能更容易進(jìn)水，以及受到輪圈磕碰的影響。所以CSG將電池設(shè)計(jì)為可更換模式。還有一點(diǎn)是，將如重的電池放在輪圈內(nèi)也會(huì)對(duì)整個(gè)后輪產(chǎn)生影響。

從理論上講，該電池的設(shè)計(jì)可以將常規(guī)車型輕松升級(jí)為電助力，只要更換一個(gè)后輪就可以，前提是車主們?cè)敢饨邮芩娜秉c(diǎn)。因?yàn)樵撓到y(tǒng)的一個(gè)好處是，無(wú)需在車架上找空間來(lái)安裝單獨(dú)的電池組，它是車輪本身的一部分。

編輯：濱