9月2日2022環(huán)西第十三賽段開賽前，阿聯(lián)酋航空車隊的潛力新星阿尤索（Juan Ayuso）被檢測出新冠陽性，但仍得以繼續(xù)參賽。這是為何呢？
現(xiàn)年19歲的阿尤索是阿聯(lián)酋航空車隊的潛力新星，目前在總成績榜上排第五，落后于第一的埃菲內普爾4分53秒。在9月2日當天開賽前，阿尤索確診新冠，但隊醫(yī)宣布因為其感染風險較低，在和組委會以及UCI方面都知會過后，允許其繼續(xù)參賽。
阿聯(lián)酋航空車隊的隊醫(yī)羅圖諾（Adrian Rotunno）在賽前發(fā)表了一份聲明，解釋了個此事件，“根據(jù)我們車隊內部規(guī)定，阿尤索做了核酸檢測，并在今天早上得到了新冠陽性的確診結果。阿尤索無癥狀，并且在核酸檢測中顯示其感染風險非常低，這種情況與我們在今年環(huán)法上看到的很相似，所以在和組委會以及UCI都通過氣后，我們將允許阿尤索繼續(xù)參賽。我們會持續(xù)關注阿尤索的狀態(tài)。”
馬伊卡在環(huán)法期間也確診新冠但因為“低傳染風險”而得以繼續(xù)比賽
在今年環(huán)法期間確實有類似事件，當時AG2R車隊榮格爾斯（Bob Jungels）以及阿聯(lián)酋航空車隊拉法-馬伊卡（Rafa? Majka）都確診了新冠，但都因為“傳染風險不高”而被允許繼續(xù)參賽。
這都是基于現(xiàn)在車隊間采用的一種叫做“周期閾值”（Cycle Threshold）的傳染風險系數(shù)的檢測系統(tǒng)，這個系統(tǒng)會根據(jù)運動員體內病毒顆粒數(shù)量而給出一個系數(shù)值，分值越高，傳染風險就越低。
環(huán)西賽事總監(jiān)哈維爾-吉蘭（Javier Guillén）在本周比賽早些時候，在與西班牙電視臺RTVE的采訪中有確認這個信息，即根據(jù)上面提到的車隊間采用的傳染風險系數(shù)檢測系統(tǒng)，如果某個運動員的傳染風險足夠低，那么就允許繼續(xù)參賽。
不過他也補充道，“問題在于，比如你早上確診了，但臨近比賽開始你也沒有時間再去做那個傳染風險系數(shù)檢測。這樣一來，我們就不得不在當事人傳染風險未知的情況下允許他繼續(xù)當天比賽。不過，車隊一般不會允許你繼續(xù)（除非根據(jù)確認傳染風險足夠低）?！?/p>
因為確診新冠而被迫退賽，在此前第二第三賽段取得兩勝的本內特
本屆環(huán)西比賽此前還有個確診案例，當時排在總成績第九的、英力士車隊的西瓦科夫（Pavel Sivakov）就在確診后被立即遣送回家——盡管他無癥狀并且自我感覺良好。
環(huán)西比賽目前為止已經有23人因為確診新冠而退賽，其中包括第二和第三賽段冠軍本內特（Sam Bennett，博拉車隊），以及退賽前總成績排在第五的西蒙耶茨（Simon Yates）。
對于賽事組委會來說，運動員尤其是高水平、表現(xiàn)突出的運動員如果確診新冠而被迫退賽，無疑傷害到了比賽的精彩程度以及關注度，其中最壞的一種情況可能就是總成績排在前幾的運動員被迫退賽。但比起更大規(guī)模的疫情擴散，運動員退賽對于組委會來說并不是不可接受。
但對于車隊來說，運動員退賽就是更直接的傷害了。比如此前西蒙耶茨的退賽，就會直接導致他原本能從總成績第五上獲得的UCI積分沒了，進而導致單車交易車隊在本年度的UCI積分大減而可能保級困難——對于大部分的一般車隊來說，某個高水平運動員在大環(huán)賽上的總成績靠前的積分，可能會是車隊年度保級的重中之重。
本屆環(huán)西比賽中的阿尤索
至于為什么此前像西蒙耶茨、本內特這么重量級的車手確診了新冠也要被迫退賽，而年僅19歲的西班牙小將阿尤索得以繼續(xù)？按照車隊方面的說法，這或許是基于傳染風險系數(shù)足夠低，但這個說法并沒有得到車迷們的廣泛認可。
在宣布了該消息的阿聯(lián)酋航空車隊的社交媒體上，歐洲車迷關于這個事件也是各發(fā)已見炒成了一鍋粥，有拿國籍說事的（阿尤索是西班牙人），有拿UCI雙標說事的，有拿阿聯(lián)酋航空車隊“鈔能力”說事的。
下面是部分評論節(jié)選。
也有部分西語區(qū)車迷支持繼續(xù)比賽的決定
對此，你們怎么看呢？歡迎評論區(qū)發(fā)表意見。
編輯：劉劍璞
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