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走近“泉州一哥”林炳雨和他的新騎點車行

新騎點車行坐落在福建泉州西湖公園的東南角，某個居民小區(qū)的臨街凸角位置，雖地理條件優(yōu)越但也不算特別顯眼——這仿佛也印證了車店和店主林炳雨那“大隱隱于市”的心境。這里，就是“泉州一哥”林炳雨的新騎點車行目前所在地。

90后的林炳雨來自福建莆田仙游縣。林炳雨早期學生時代在廈門念書，機緣巧合之下接觸到自行車后很快就熱愛上了這項戶外運動。而真正讓林炳雨進入到行業(yè)里的，要從2011年他就職于廈門某個碳纖維工廠算起——這個工廠的內(nèi)銷品牌威爾（WIEL），想必對華南地區(qū)很多老一輩的車友并不陌生。

在廈門剛“入坑”時期的林炳雨

騎車經(jīng)驗豐富，對器材的研究理解到位，林炳雨在這個碳纖維工廠就職的主要工作內(nèi)容之一就是在比賽和訓練中去測試產(chǎn)品，給工廠研發(fā)部門提供反饋。這段時期里林炳雨積累了對碳纖維產(chǎn)品十分豐富的理論知識和實操經(jīng)驗。

早期的林炳雨（紅衣服那個）

一年工作之后，林炳雨到了另一個碳纖維工廠工作，這個碳纖維工廠的內(nèi)銷品牌對于國內(nèi)車迷朋友同樣不會陌生，那就是“坡神”胡甜甜征戰(zhàn)全國賽場多年的“代言”品牌——貝歐（BEIOU）。

在貝歐的碳纖維工廠工作期間，除了繼續(xù)擔任測試員以外，林炳雨還經(jīng)常作為特派員到各地的經(jīng)銷商店面，指導產(chǎn)品擺設(shè)以及跟經(jīng)銷商溝通，這為林炳雨日后在泉州本地開張自己的自行車店積累了十分豐富的知識與實戰(zhàn)經(jīng)驗。

在數(shù)位貴人的幫助下，新騎點車行由林炳雨于2012年創(chuàng)立，當時林炳雨年僅20歲。

在貝歐車隊時期的林炳雨（右），圖中左邊的是當年的大佬盧小勇

在貝歐車隊時期的林炳雨（左一）

趕上了中國自行車行業(yè)最黃金幾年的林炳雨和新騎點車行很快就賺到了自己的第一桶金。“當時附近最多時候有十幾家自行車店，放眼過去到處都是?！绷直昊貞浀?。和大多數(shù)車店一樣，當時的新騎點車行主營方向是“DIY+中低端”，經(jīng)營品牌范圍也是五花八門；不過隨著時間推移，新騎點車行的主營方向逐漸調(diào)整為“DIY+高端”，經(jīng)營品牌范圍逐漸收窄的同時，店內(nèi)商品也愈來愈趨“精品”。

福建泉州并不算一座大城市，而據(jù)林炳雨回憶，在2015年以前泉州中山路附近大大小小車店十余家，至2017年左右就倒閉的七七八八，只剩下大概3~4家?！敖莅蔡?、美利達、喜德盛、?，斕亍CC、狼途……當時那條街上是琳瑯滿目?！?/p>

林炳雨在STRAVA上的記錄。2017年環(huán)泉州灣賽前英國Bike Canyon車隊以及厄立特里亞國家隊也來這里騎過，值得一提的是排行榜上第六名的James，是目前英國GCN自行車頻道的主持人之一；其他來清源山刷過榜的大佬還包括胡甜甜、黃京等

在一邊經(jīng)營車店的同時，林炳雨也一直保持著對自行車競技的激情。清源山是泉州地區(qū)為數(shù)不多的適合騎車訓練的地方，這是一條4.5km長，232m海拔爬升，平均坡度5.1%的爬坡路段；而林炳雨于2012年在清源山這個爬坡路段上創(chuàng)下的11分12秒成績，讓他至今仍霸占著Strava清源山的第一名。

2017年帶頭成立新騎點森地客時期的林炳雨（左一）和車隊小伙伴們

維修工作區(qū)一角：上面掛著的是Cervélo S5的卡文迪許定制版

林炳雨為當天晚上團練作準備

公路車競技，團隊協(xié)作是核心。在保持個人訓練的同時，林炳雨還一直積極的搞車隊建設(shè)。2017年林炳雨連同多個小伙伴組建新騎點森地客車隊。而后，2018年更名為“肚子里有料”；2019年至今則更名為“閩聯(lián)人防”。與國際上所有大小車隊一樣，商界風雨變幻帶來贊助商更迭，但車隊核心的“陣容”和“理念”一直都在。

泉州新騎點森地客車隊成立：林炳雨領(lǐng)騎 新裝啟航

在一邊喝茶，一邊如獲至寶般觀摩把玩店內(nèi)各種壕物之余，野途網(wǎng)小編也和林炳雨探討了一下時事。

疫情對車店產(chǎn)生了多少影響？林炳雨表示從他的角度看，在客流量方面，疫情前后其實并沒有明顯差別——一方面可能由于自己店定位偏中高端，客戶相對固定；另一方面，泉州身處低風險區(qū)域，無論好的壞的影響相比那些人口密集的大城市都要來得輕。而且反過來說，疫情帶來人們運動健康意識的提升，這對整個自行車行業(yè)會是個回暖契機。

林炳雨認為，疫情對行業(yè)產(chǎn)生的最直觀影響，是在供應(yīng)鏈受阻上。新騎點車行涵蓋的商品及品牌主要面向中高端，而中高端產(chǎn)品大多是進口，疫情導致進出口所需時間大幅增加，比如自己店內(nèi)從意大利、日本等地訂的貨，以往可能要2~3個月，疫情期間所需時間可能就翻倍了。如今的工業(yè)是全球化的，整個“鏈”里面任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都會導致整個“鏈”有問題。

隨后野途網(wǎng)小編們還隨林炳雨來到店鋪復式閣樓的“聚會區(qū)”：這里是林炳雨和他的小伙伴們聚會聊天，集體“擼臺子”訓練，以及陳列林炳雨“戰(zhàn)斗記錄”的地方。

剛上樓，就發(fā)現(xiàn)一臺現(xiàn)款的Pinarello Prince，搭載在一臺邁金2代騎行臺上——這看起來是林炳雨或者隊員們?nèi)粘！皵]臺子”的地方。林炳雨表示，雖然自己更傾向于戶外騎行，但無論是不是在疫情的背景下，“擼臺子”可能都是更“安全”的；而且拋開個人傾向不說，林炳雨認為對于入門級車友來說，“擼臺子”可能也是更為高效的訓練方式。就個人而言，自己在疫情期間也經(jīng)常使用邁金的智能騎行臺產(chǎn)品進行室內(nèi)訓練。

樓梯間墻壁貼滿的號碼布，樓梯邊護欄掛滿的獎牌，以及專門一個陳列柜放滿的獎杯，上到閣樓就會瞬間被這種自行車運動的文化氛圍所淹沒。林炳雨和他的小伙伴們組成的車隊——如今由閩聯(lián)人防冠名贊助的“閩聯(lián)人防車隊”，更多是在工作生活閑暇之余，針對福建省內(nèi)比賽的，和我們熟知的那幾支大車隊無論哪方面實力都是沒得比的；但這并不妨礙林炳雨及其車隊喜歡到處去比賽的，對于自行車運動純粹的熱情。平潭賽、兩岸職工賽、廈門集美賽、追FUN聯(lián)賽等福建省內(nèi)舉辦多年的賽事自不必說，幾乎不曾落下；而對于全國性比賽，最讓林炳雨魂縈夢繞的還屬新疆環(huán)賽里木湖賽。

對國內(nèi)公路競技黨來說，新疆環(huán)賽里木湖賽的地位自不必說，即便在如今茫茫多的公路車賽事中也是獨一檔的存在，在多年積累之下早已上升到了“情懷”的高度。不過，可能由于缺乏商業(yè)運作的靈活度，加上層出不窮的新賽事品牌的沖擊，環(huán)賽里木湖近些年來已經(jīng)有點表現(xiàn)出頹勢；又比如在2017、2018年把賽段數(shù)量砍到2~3個，2019年和年度公路大賽之一的平潭賽撞期，讓許多本著“朝圣”之心想去的公路競技黨都只能感到惋惜。說到賽里木湖，林炳雨視線轉(zhuǎn)向斜上方——那是人類進入回憶之中的標準動作。“好想再去一次啊……”林炳雨喃喃道。

野途網(wǎng)在日前也發(fā)布了2019年度的行業(yè)分析報告。與所有競技愛好者所主觀感受到的一樣，賽事變“少”了。在林炳雨看來，這只是行業(yè)自上而下的“洗牌”表現(xiàn)之一；而對于個人而言，自己并不太在乎這些，自己在乎、希望的是那些中國“本土”品牌的精品賽事能夠存續(xù)下來，比如環(huán)賽里木湖。

透視行業(yè)狀況 野途發(fā)布2019年度行業(yè)分析報告

據(jù)說受疫情影響，這是福建省內(nèi)目前僅存的一對LAKE CX403（左下）現(xiàn)貨

“其實我是很支持國貨的，包括賽事品牌、零配件產(chǎn)品等等?！痹谛买T點車行內(nèi)，方遠輪組以及森地客都有專門的展示區(qū)域，而目前閩聯(lián)人防車隊配置的也正是森地客的騎行服以及方遠的輪組?！澳壳拔覀冊S多國產(chǎn)品牌已經(jīng)能做到不比國際一線品牌差了。特別希望我們的國產(chǎn)品牌們能繼續(xù)做大做強?！?/p>

當探店采訪臨近尾聲，林炳雨向我們透漏，車隊這兩年來的冠名贊助商，閩聯(lián)人防的老板也是個自行車愛好者。一家從事人防工程防護設(shè)備的企業(yè)的老板，是怎么和自行車運動結(jié)緣，然后又代表企業(yè)去贊助自行車車隊的呢？這勾起了小編們的好奇。或許下一期，我們會帶來一個工程設(shè)備老板的自行車運動“上路”故事？

編輯：劉劍璞