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環(huán)阿布扎比摔車(chē)再引碟剎V剎之爭(zhēng) 然而UCI卻是這樣回應(yīng)的

由來(lái)已久的碟剎V剎之爭(zhēng)，再次因?yàn)榄h(huán)阿布扎比的一次摔車(chē)，成為自行車(chē)圈的焦點(diǎn)。

2017年2月23日，環(huán)阿布扎比第一賽段結(jié)束。達(dá)科車(chē)隊(duì)的沖刺巨星卡文迪什在大集團(tuán)沖刺中獲得2017年的首次開(kāi)胡。比賽最后時(shí)刻發(fā)生了數(shù)次摔車(chē)，其中較為有爭(zhēng)議的是天空車(chē)隊(duì)的小將Owain Doull（歐文·杜爾）與基特爾的摔車(chē)。

摔傷后的天空車(chē)隊(duì)小將歐文·杜爾

碟剎公路車(chē)手摔倒 鎖鞋被碟片割透

摔傷后的歐文·杜爾，比賽結(jié)束后坐在休息區(qū)。通過(guò)他自己發(fā)的這一張照片（編者將歐文·杜爾的照片裁成了兩部分，更加清晰的展示給大家），我們明顯看出他身上的傷痕，還有摔傷后所露出的疲憊之態(tài)。

歐文·杜爾對(duì)這次摔車(chē)所做出的評(píng)論

歐文·杜爾將自己劃破的鎖鞋事后拍照發(fā)出來(lái)

歐文·杜爾評(píng)論的內(nèi)容：“很幸運(yùn)碟片穿透的是我的鎖鞋，而不是我的腿。碟片切穿了我的鞋，直達(dá)腳面?！?對(duì)于這件事情，也許基特爾更在意的是他沒(méi)有獲得冠軍。對(duì)于幾個(gè)天王而言，除了冠軍之爭(zhēng)，其他的都是小事情，所以在國(guó)內(nèi)的一些主流媒體中，并未看到基特爾有所回應(yīng)。不過(guò)賽后的卡文迪什倒是提出了自己的質(zhì)疑：“他是左腳受傷？碟片在車(chē)上的那一邊嗎？”“我從沒(méi)用過(guò)，沒(méi)試過(guò)碟剎。我真的不知道?！?/span>

碟剎V剎之爭(zhēng)由來(lái)已久

2016年，巴黎—魯貝賽中，因西班牙車(chē)手Francisco Ventoso的腿在巴黎-魯貝賽中被其他車(chē)隊(duì)車(chē)手的后剎碟片嚴(yán)重割傷，這一事故得到UCI器材委員會(huì)主席Harald Tiedemann Hansen確認(rèn)，UCI將會(huì)暫停碟剎在職業(yè)公路賽中的使用。然而，暫停并不持久，碟剎既被解封重返大賽戰(zhàn)場(chǎng)。

西班牙車(chē)手Francisco Ventoso的腿在巴黎-魯貝賽中被其他車(chē)隊(duì)車(chē)手的后剎碟片嚴(yán)重割傷

碟剎就是金屬盤(pán)片摩擦剎車(chē)塊來(lái)阻礙自行車(chē)前進(jìn)的剎車(chē)系統(tǒng)。通常分為油碟，跟線碟。他們作用的模式一樣，所不同的剎車(chē)線管里面一個(gè)流的是油，一個(gè)是剎車(chē)線。V剎就是輪子的剎車(chē)邊摩擦剎車(chē)塊，此類(lèi)的剎車(chē)塊用橡膠制造。他們最大的區(qū)別，碟剎能在復(fù)雜條件下（下雨，下雪，泥濘的道路）使用，而不會(huì)減弱其性能，缺點(diǎn)重量比V剎大個(gè)500g。

自行車(chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站CYCLINGTIPS曾用碟片切肉以示其鋒利

碟剎因?yàn)槠涑霰姷男阅?，已在眾?a href="http://m.getmillionairetraining.com/event/">賽事中得到廣泛應(yīng)用，如山地賽，公路越野賽等。只是在公路大組賽里，它還比較受到職業(yè)車(chē)手們的抵制，車(chē)手們擔(dān)憂(yōu)的是，如果發(fā)生摔車(chē)，它鋒利的剎片猶如一把利刃，對(duì)車(chē)手的安全造成了極大的隱患。。

UCI最新回應(yīng)： 要保證碟剎重新回歸

上周，職業(yè)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員協(xié)會(huì)（CPA）再次向國(guó)際自聯(lián)（UCI）提請(qǐng)公路賽禁止使用碟剎。近期，UCI正式做出回應(yīng)，要求CPA“尊重民主程序”，保證雙方共同協(xié)商的碟剎重新回歸計(jì)劃的正常執(zhí)行。 UCI針對(duì)CPA可謂是奮起反擊，首先態(tài)度強(qiáng)硬，再者質(zhì)疑CPA所宣稱(chēng)的大多數(shù)世巡賽車(chē)手抵制碟剎情況不實(shí)。這場(chǎng)關(guān)于碟剎的大戰(zhàn)，終究爆發(fā)。 

談及同一場(chǎng)比賽中使用碟剎和V剎兩種剎車(chē)系統(tǒng)，UCI擺明了立場(chǎng)，認(rèn)為CPA的擔(dān)心并不是普遍存在的，擔(dān)心“毫無(wú)根據(jù)”，他們聽(tīng)到的大多數(shù)車(chē)手都舉得碟剎回歸十分有利。

車(chē)友評(píng)論：UCI不能太自私，要尊重車(chē)手

對(duì)于UCI的這個(gè)回應(yīng)，引起國(guó)內(nèi)自行車(chē)圈的熱議。自行車(chē)愛(ài)好者、撰稿人衛(wèi)斯理就在其微信朋友圈表達(dá)了觀點(diǎn)，而且相當(dāng)?shù)臍鈶崱?/p>

他說(shuō)，UCI在公路碟剎這件事情上表現(xiàn)出一股自私的獨(dú)裁者的架勢(shì)。碟剎大組公路只是自行車(chē)品牌為了豐富產(chǎn)品線制造出的一款迭代公路車(chē)產(chǎn)品，的確，碟剎在惡劣環(huán)境下為車(chē)手提供了更可靠的制動(dòng)效果，因此在山地車(chē)和越野公路車(chē)上被廣泛運(yùn)用，但這并不意味著它就適合大組公路車(chē)比賽。傳統(tǒng)夾器在制動(dòng)性和安全性上的性能早已被證明，碟剎大組公路車(chē)則略顯多余。

2015年9月，UCI和世界體育用品企業(yè)聯(lián)盟達(dá)成協(xié)議，宣布將在大集團(tuán)中首次使用使用碟剎公路，但隨著在比賽中不斷發(fā)生的因碟剎而引起的割傷事故，UCI不得不一度因安全問(wèn)題而叫停碟剎系統(tǒng)在大集團(tuán)中的使用。

“但是這次在沒(méi)有解決安全性的前提下UCI再次解禁碟剎，這是完全說(shuō)不通的?！毙l(wèi)斯理說(shuō)，在碟剎這個(gè)問(wèn)題上，UCI應(yīng)該多站在安全的角度上多給予那么在賽場(chǎng)上拼命的那些車(chē)手們一些尊重。

 
意大利T°Red公司的碟剎安全套裝

據(jù)衛(wèi)斯理介紹，其實(shí)早期市面上出現(xiàn)過(guò)一款由意大利T°Red公司開(kāi)發(fā)出的“碟剎保護(hù)罩”（如圖），它能夠覆蓋住鋒利的碟片，可以避免其他物體觸碰到鋒利的碟片邊緣。這樣就可以避免在混亂的大集團(tuán)中把其他車(chē)手割傷了。“UCI如果一在堅(jiān)持在大集團(tuán)中廣泛使用碟剎系統(tǒng)，排除其安全隱患才是解決之道?！?/p>

注：文章圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

編輯：阿楓

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